В кепке и с микрофоном

Технический пост.

Живой журнал удобен для написания сиюминутных фактов, мыслей и впечатлений.
Если в него вносить информацию, то она тонет под слоем следующих постов, как культурный слой первых поселенцев под слоями идущих за ними цивилизаций и жизнедеятельности Земли.
Я сам уже не всегда могу найти сразу, что-то, чтобы дать ответ в комментариях.
Посему, для себя, для вновь присоединяющихся создаю пост с оглавлением, где приведены в каком-то порядке интересные на мой взгляд посты.

Оглавление

Здесь же хочу сказать, что завожу френдов мало и редко, не занимаюсь взаимофрендингом. Только если мне интересно читать Вас во френдленте. Посему, если хотите "дружить", не пишите, пожалуйста "Давайте дружить журналами", просто предложите посмотреть Ваш журнал. И не обижайтесь, если я не принял Вас в друзья. Спасибо!

Пока всё.



Мои фото в Instagram

promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 35
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

Мы помним!


Мурманск после немецкой бомбардировки зажигательными бомбами в 1942 году. Евгений Халдей.


Белоруссия, лето 1944 года. Евгений Халдей.



Берлин 1945 год. Евгений Халдей.


Берлин 1945 год. Евгений Халдей.



Парад Победы. Москва 1945. Евгений Халдей

Всем, кто принес нам эту Победу - СПАСИБО!

Всех ныне живущих - с Праздником Победы над врагом, вступившим на нашу землю с оружием!


Врунгель

К 2030 году навигация по Севморпути станет круглогодичной, а транзит составит менее 10 суток

Самое важные моменты в этом направлении представил Константин Князевский - заместитель генерального директора по строительству флота - руководитель представительства ФГУП "Атомфлот" в Санкт-Петербурге. В этом материале представляем ряд тезисов на основе его доклада о том, как будет развиваться судоходство в Арктике.
"Атомфлот" делает ставку на развитие различных инфраструктурных проектов Северного морского пути, связанных с промышленными компаниями и транспортом. Среди действующих и перспективных проектов представлены "Ямал СПГ", "Арктик СПГ 2", "Ворота Арктики", "Зерно Сибири", а также развитие новых портов и терминалов - Порт Харасавэй, Порт Енисей, терминал Чайка, порт "Бухта Север", порт Круглый, Дудинка и другие. Все это совместные проекты с крупными промышленными компаниями - "Газпром нефть", "Роснефть", "Новатэк", "Норникель", "ВостокУголь".

LJ-IMG_7303.jpg

Контракты, заключенные с ФГУП "Атомфлот" для обеспечения работы арктических проектов (из доклада К. Ю. Князевского):
Collapse )



Источник: /www.korabel.ru/


Врунгель

Заключительный пост.

Уже близится прибытие самолёта в Сабетту, который привезет из Мурманска 6 марта экипаж, нас сменяющий и увезет нас 7-го в Мурманск.

Но осталось несколько  фотографий (35), после того, как мы вернулись с востока в Обскую губу.
И конечно - кучка фотографий нового универсального атомного ледокола "Арктика".

После того, как мы пришли с газовозом  "Кристоф де Маржери" в п. Сабетта - нашей задачей стало обеспечение прохода танкеров-газовозов Ямалмакс на морском канале Обской губы.
Напомню, что наша помощь им нужна по причине того, что канал на баре Обской губы имеет ширину всего 300м, и газовозам нет возможности маневрировать, чтобы пройти по льду. Есть еще одна сложность - мощные приливо-отливные течения и ветер, порой создают сильный дрейф массива льда и, потеряв скорость на канале - газовоз за несколько минут может вынести за пределы судоходного канала на мель.
1.




Мы водим газовозы в Обской. "Ямал" же водит сухогрузы от портов Сабетта 1 и 2 до кромки льдов. Точнее до встречи с дизельным ледоколом, где они меняются судами. Дизельные ледоколы "Красин" и "Адмирал Макаров" работают от кромки льдов до встречи с атомоходом.
2.




Collapse )


Врунгель

Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль (окончание)

Продолжение поста - Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль (ч.2)


И вот через семь дней пути наш караван вышел севернее Новосибирских островов на Великую Сибирскую полынью. Также, как в полынье у о.Врангеля, здесь был молодой лёд 5-10 см.
1.




Пересекая море Лаптевых, мы часто использовали разрывы среди более тяжелых льдов. Что позволило нам преодолеть его без особого напряжения.
2.




Collapse )

Врунгель

Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль (ч.2)

Продолжение поста - Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль


Но пока Солнышко еще баловало нас -  несколько снимков солнечной Акртики восточного сектора.
Начинался третий день пути каравана. Мы еще в Чукотском море. В западном полушарии.
1.




Collapse )