Из "Номенклатура морских льдов -1974": Сжатие льда: Дальнейшая стадия уплотнения льда после достижения им сплоченности 9-10 баллов. При сжатии льда обычно происходит его наслоение или торошение . Сжатый лед : Лед, в котором активно происходят процессы деформации в результате сжатия. Поэтому он представляет потенциальное препятствие и опасность для навигации. Сжатие льда оценивается по трехбалльной шкале: Сегодня у меня есть возможность этот процесс показать. Но в начале вопрос: "В какую сторону идет полным ходом танкер "Mastera" ?" Итак, в районе 12 часов, произведя околку танкера " NC Arctic ", караван в состав, которого входил еще и танкер " Minerva Eleonora ", покинули порт Приморск. И двинулись в сторону буя № 6, где с судов высаживаются лоцмана. При нормальных условиях, каналы во льду выглядят так: Но караван попал в зону сжатия, и т.к. "Minerva" шла замыкающей в караване, то канал перед ней быстро превратился в торосы, и танкер застрял во льдах. Ледокол, совершив циркуляцию, вывел танкер из зоны сжатия. И догнав т/к "NC Arctic", караван благополучно двинулся к намеченной цели. Где нас ждали два танкера на вход в порт Приморск . Но это уже другая история. А вот ответ на поставленный ранее вопрос: Этот танкер ходит самостоятельно во льдах Финского залива круглый год (даже в прошлом году), благодаря финским инженерам кораблестроителям. Когда он не может идти, как все, то разворачивается кормой вперед, при этом и штурмана переходят в кормовую часть мостика, где продублировано все управление задом-наперед.