?

Log in

No account? Create an account

Дмитрий Викторович Лобусов

Толковый морской словарь для ...

Первый газовоз "Кристоф де Маржери" передан Совкомфлоту
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Первый газовоз ледового класса для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) "Кристоф де Маржери" (Christophe de Margerie) передан заказчику, ПАО "Совкомфлот". Об этом сообщают зарубежные СМИ.


Судно было построено на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) (Южная Корея). Его спустили на воду в октябре 2016 г.

Газовоз "Кристоф де Маржери" предназначен для проекта "Ямал СПГ", реализуемого компаниями НОВАТЭК и Total. Проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, строительство завода мощностью 16,5 млн т/год СПГ и 1 млн т/год газового конденсата.

Ориентировочная стоимость газовоза составляет порядка 290 млн долл.
Газовоз "Кристоф де Маржери" - характеристики

Длина - 299,0 м
Ширина - 50,0 м
Дедвейт - 96779  т
Скорость - 19,5 уз.
Осадка - 11,8 м
Тип - YAMALMAX
Флаг - Кипр
Ледовый класс - Arc7
Вместимость - 172 тыс. куб. м
Толщина льда - 2,1 м
Мощность - 45 Мвт (60 тыс. л.с.)

Фото: DSME

Источник: http://sudostroenie.info



promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…

В России создают атомный ледокол нового поколения
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Россия все активнее осваивает акватории северных морей и Северного Ледовитого океана. А это значит, что необходимо в кратчайшие сроки решать множество технических и технологических задач, связанных с плаванием в водах, насыщенных льдами, и строительством там же различных гидротехнических сооружений. Этим и занимается Крыловский государственный научный центр - один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования.



Генеральный директор Крыловского научного центра Владимир Никитин убежден, что сегодня основные проблемы развития отечественной морской техники сосредоточены в области разработки новых арктических технологий. Этого требует и обеспечение  присутствия Вооруженных сил России в Арктике, и освоение природных ресурсов шельфа арктических морей, и интенсификация судоходства в акватории Северного морского пути. Все это напрямую связано с обеспечением национальной безопасности нашей страны. Реализовать это невозможно без кораблей, судов и морской техники арктического класса. О том, какие задачи в этом направлении решены, а что еще предстоит решить, наш разговор с доктором технических наук, профессором Владимиром Никитиным.

Read more...Collapse )

Источник: https://rg.ru