Подходит к концу наша работа на Белом море. Идет весна - весне дорогу! Лед тает, и ветра с течениями выносят остатки беломорского ледового массива в теплые воды Баренцева моря. Наша работа заключалась в оказании помощи танкерам в плавании через льды от северной кромки, что на границе Баренцева и Белого морей - до порта Витино , что в Кандалакшском заливе . В этих краях, по весне, стоят замечательные погоды, а вкупе с белоснежным льдом и сопками, покрытыми снегом, вокруг нас природа рисует замечательные пейзажи. Моей фотографической квалификации не хватает, чтобы передать те ощущения, что возникают, глядя на окружающий нас мир ласкового белого с голубым (в отличии от Арктики) безмолвия. Но все равно - хочу с вами поделиться тем, что увидел объектив моего фотоаппарата. Конечно, для связанного рассказа о работе, некоторые фотографии будут расположены не в хронологическом порядке их фотграфирования. Но, думаю, что историческая справедливость тут не к чему. 1. Утро Кандалакшског залива. Танкер " SCF Pechora ", приняв на борт 37 000 т углеводородного груза, подходит к месту начала ледовой проводки, где на буксир сходит лоцман, проводивший судно по узкому фарватеру, что ведет из порта Витино. 2. Солнце потихоньку все больше пробивается из-за горизонта и сопок, нежно просветляя окружающий мир. 3. И вот наш караван, плавно набирая скорость, двигается на выход из припая Кандалакшского залива в открытое море. 4. 5. На выходе из припая - нилас и молодые льды . 6. Вот тут, чтобы не прерывать повествование, вставил фотографию танкера " Rock ". 7. К вечеру добрались до Горла Белого моря . 8. Недалеко от поморской деревеньки Инцы , встретили, спешащего навстречу своему каравану, ледокол " Диксон " 9. На траверзе маяка Терско-Орловский , что, как не странно, расположен на Терском берегу Кольского полуострова, проводку выходящего судна заканчиваем. 10. А на вход уже подходит следующий танкер - " Perseverance ". 11. Мы разворачиваемся, и танкер пристраивается за нами, чтоб следовать по нашему каналу . Обратный путь выглядит, примерно, так же, и занимает около суток. По приходу в Кандалакшский залив, мы подводим танкера к месту приема лоцмана. А сами уходим в "гараж" - в сторонку от канала в припае (чтобы дать дорогу танкерам самостоятельно следовать в Витино). Гараж наш расположен между островами: 12. Дрестной Баклыш 13. Седловатый Лоцмана не всегда выезжают из Витино к лоцстанции на буксирах. Порой они используют небольшое судно на воздушной подушке. Вот пример такого. Он подходил к нам из порта Кандалакша для оказания помощи в доставке нашего моряка на берег. 14. Сперва появляется черная точка на белом снегу. А потом во всей красе, с взрывающем эту тишину шумом вентилятора, установленного на корме и двигающего по льду судно. Сквозь пелену вырывающегося из-под юбки снега, появляется и сам объект. 15. 16. И тут происходит дуэль. Но не пугайтесь - только на фотоаппаратах. Красное на таком фоне - достаточно впечатляющее зрелище. 17. Т.к. они так же быстро уехали, как и появились, то фотографиями обменяться не успели. Выкладываю свою. Танкер грузится около суток. И если на подходе нет следующего, то мы стоим в нашем "гараже" и наблюдаем пейзажи Кандалакшского залива. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. Иногда, вечером, можно сойти на лед и посмотреть на себя со стороны. 27. Но отдых ледокола к утру заканчивается. Выходит загруженный танкер. 28. И мы начинаем его проводку в сторону Баренцева моря - на чистую воду . Круг замкнулся. А дальше - несколько фотографий не вошедших в повествование. 30. 31. 32. Если очень приглядеться, то видно по свежей зарубке - что нос у нас не совсем ложкообразный, а вполне, даже острый. 33. 34. 35. 36. На сем и заканчиваю. Спасибо за внимание!