Вырвались на простор.

Как я уже говорил, что наш основной фронт работы - проводка судов на морском канале Обской губы. Но дело в том, что воды, которые несет Обь в Карское море очень мутные, насыщенные взвесями. И это хорошо видно по льду Обской губы - он коричневый.
Нам дали задание вывести судно к м.Желания, чтобы мы могли себе наварить свежей пресной воды из чистых вод Карского моря.
Взяв подопечный теплоход "Ямал Ирбис" на буксир, мы последовали на выход их Обской губы.
На выходе разминулись на встречных курсах с а/л "Ямал", который временно заменил нас на канале.

1.




2.




Как меняется пейзаж за бортом от освещения.
3.




Отпустив "Ирбиса" на крае массива в Баренцевом море, мы ждали т/х "Валерий Васильев". Но первым делом он подошел к л/к "Красин" для передачи какого-то снабжения с большой земли. Забравшись в плотный лёд - "Васильев" остановился и "Красин" кормой подошел на расстояние, доступное его кормовому крану.
4.




Предыдущая и нижеследующая картинки хорошо показывают преимущество дизельных ледоколов перед атомными. Сажа осаждается на льду, лёд тает и судам легче ходить в Арктике.
5.





6.




7.




После окончания грузовых операций, мы начали проводку "Васильева" в Обскую губу. После входа нашего каравана в более плотный лёд, мы его взяли на буксир
8.




А по курсу была белая пелена, пытавшаяся закрыть нам дорогоу на юг.
9.