Встречи в Арктике
Пост начну с кадров проводки танкера-газовоза типа Ямалмакс по флагом Кипра, принадлежащего греческой компании Dynagas и названного в честь российского адмирала, президента Академии наук Фёдора Петровича Литке.
Дорога от порта Сабетта до мыса Желания почти 400 миль, поэтому проводка проходила в разных ледовых условиях и, конечно, при разных условиях освещения.
1.
2.
Пока еще в Арктике бывает и совсем тёмная ночь.
3.
4.
С выходом на границу Карского и Баренцева морей - кромка льдов, где мы и распрощались с нашим подопечным.
5.
Наш путь лежал к порту Сабетта, где предстояло взять под проводку пароход поменьше. Но по дороге встретились с младшим собратом - новым ледоколом "Арктика". Надо нам принять на борт с "Арктики" двух её членов экипажа, для доставке в Сабетту.
6.
Выйдя на правильный ракурс, мы потихоньку сдавались кормой под кран "Арктики".
7.
8.
Подойдя на достаточное расстояние для крана - совершили операцию по перемещению пассажиров с борта на борт.
9.
Ночью, приняв пассажиров, побежали дальше и к утру прибыли в Сабетту, где на выход уже был готов теплоход "Никифор Бегичев".
10.
Но нам надо было еще осуществить пересадку пассажиров на ледовый буксир "Юрибей", который привез старпома на "Арктику" и заберёт наших пассажиров.
11.
За буксиром виден и портовый ледокол "Обь".
12.
13.
Пересадив пассажиров туда-сюда, взяв Бегичева на буксир, мы пошли на север к мысу Желания. На выходе из Обской губы "Арктика" поджидала очередной газовоз, которого ей предстояло провести по морскому каналу Обской губы. Опять нам предстояла стыковка.
14.
Но так как мы были с привязанным за кормой теплоходом, теперь уже "Арктика" начала подходить к нам.
15.
Пока ледокол двигается кормой вперёд, моряки Арктики готовят кран и грузовую клетку для пересадки людей.
16.
17.
Давно мы не виделись с капитаном "Арктики" -
alex_lw_65
18.
Вот уже и их старпом на своей территории.
19.
"Арктика", приняв своего члена экипажа на борт, пошла вперёд, проложит нам канал для выхода из ледового поля, где мы производили стыковку.
20.
Дорога от порта Сабетта до мыса Желания почти 400 миль, поэтому проводка проходила в разных ледовых условиях и, конечно, при разных условиях освещения.
1.
2.
Пока еще в Арктике бывает и совсем тёмная ночь.
3.
4.
С выходом на границу Карского и Баренцева морей - кромка льдов, где мы и распрощались с нашим подопечным.
5.
Наш путь лежал к порту Сабетта, где предстояло взять под проводку пароход поменьше. Но по дороге встретились с младшим собратом - новым ледоколом "Арктика". Надо нам принять на борт с "Арктики" двух её членов экипажа, для доставке в Сабетту.
6.
Выйдя на правильный ракурс, мы потихоньку сдавались кормой под кран "Арктики".
7.
8.
Подойдя на достаточное расстояние для крана - совершили операцию по перемещению пассажиров с борта на борт.
9.
Ночью, приняв пассажиров, побежали дальше и к утру прибыли в Сабетту, где на выход уже был готов теплоход "Никифор Бегичев".
10.
Но нам надо было еще осуществить пересадку пассажиров на ледовый буксир "Юрибей", который привез старпома на "Арктику" и заберёт наших пассажиров.
11.
За буксиром виден и портовый ледокол "Обь".
12.
13.
Пересадив пассажиров туда-сюда, взяв Бегичева на буксир, мы пошли на север к мысу Желания. На выходе из Обской губы "Арктика" поджидала очередной газовоз, которого ей предстояло провести по морскому каналу Обской губы. Опять нам предстояла стыковка.
14.
Но так как мы были с привязанным за кормой теплоходом, теперь уже "Арктика" начала подходить к нам.
15.
Пока ледокол двигается кормой вперёд, моряки Арктики готовят кран и грузовую клетку для пересадки людей.
16.
17.
Давно мы не виделись с капитаном "Арктики" -
alex_lw_6518.
Вот уже и их старпом на своей территории.
19.
"Арктика", приняв своего члена экипажа на борт, пошла вперёд, проложит нам канал для выхода из ледового поля, где мы производили стыковку.
20.