Category: армия

Врунгель

Арктический охотник. У будущего «Лидера» появилась новая задача

Арктический охотник. У будущего «Лидера» появилась новая задача

Уникальный атомный ледокол проекта 10510 «Лидер» в случае необходимости может стать боевым кораблем. На него можно будет установить контейнеры с проти...

Posted by Лобусов Дмитрий Викторович on 24 ноя 2017, 19:40

from Facebook
promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

Всё возвращается

Всё возвращается

Эта невероятная история началась во время Великой отечественной войны. А окончилась через много лет после неё. История солдата, который остался человеком, несмотря на всю боль и бесчеловечность страшной войны. История о том, что всё в этой жизни возвращается.

Posted by Лобусов Дмитрий Викторович on 10 сен 2017, 12:54

from Facebook
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Заключительная серия (ч.1)

С осеннего рейса осталось еще много фотографий. Выбрал десятую часть, мне показавшиеся интересными. Но всё равно получилось много, посему разобью на два поста.

"И пылятся без дела секстаны".  Вахтенный помощник капитана (штурман) за работой над картой.
1.
20140824-IMG_2419


Хотел сделать пост "Земли Арктики". Но всё-таки решил выложить фото островов СМП среди остальных фотографий. Это остров Североморец (кликабельна)
2.
20140824-IMG_2451



Collapse )
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Арктика ночью.

Ночь в Арктике - понятие не однозначное. Летом - светло. Зимой - почти целый день темно.
При движении вдоль всего побережья России - пересекаешь 9 часовыйх поясов. И если на судне Московское время, а судно у Певека, то бывает, что днем темно, а ночью светло.
Посему - договоримся, что "ночь" это не часть суток, а просто - когда темно.

Когда с мостика вот такой вид:

1.
Arctic  Night_01


А за кормой - вот такой:
2.
Arctic  Night_02


Collapse )
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Швартовка в море.

В предыдущем посте был задан вопрос о швартовке в море.
Посему решил рассказать-показать эти операции за последнюю навигацию.
Швартовка судов в Арктике бывает по нескольким причинам:
- передача продуктов, почты, снабжения, людей;
- передача груза;
- передача топлива;
- ремонтные или спасательные работы, медицинская помощь.
А в старые добрые времена ледоколы сходились и чтобы экипажи пообщались. Ведь все моряки наших ледоколов знакомы между собой, порой работали в одном экипаже ранее. Сейчас такое бывает крайне редко - много работы, да и ледоколы чаще работают в одиночку.

Ледокол "Вайгач", уже три месяца в Арктике и запас продуктов истощился, мы ему привезли свежачка. Они нашли хорошую поляну для надежной стоянки двух ледоколов рядом.
1.
20140830-IMG_2691


Вот мы уже подошли. Но их рубка выше нашей, и мне проишлось поднятся, чтобы посмотреть друг на друга.
2.
20140830-IMG_2697


Collapse )
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Небо Арктики.

Моряки арктических ледоколов отличаются от остальных своих собратьев тем, что по много месяцев, кроме льда и неба не видят ни-че-го (порой разнообразие вносят проводимые суда).
Посему каждое изменение фона вокруг вызывает некоторые эмоции (ну, в зависимости от эмоциональности наблюдателя и стороны изменения).
Когда несколько дней вокруг туман, а потом вдруг вот такая картина:

1.
20140824-IMG_2453
То эмоции просто зашкаливают.

Такие пейзажи завораживают.
2.
20140827-IMG_2527


Collapse )
Врунгель

Полярный Колчак.

В последнее врямя мы стали свидетелями того, как можно менять взгляд на историю. Хотя, после 90-х всем из нас этот феномен хорошо знаком. А уж, о сносе пямаятников,  изменению отношения к историческим событиям и личностям на абсолютно противоположное - и говорить нечего.
Я за сохранение памяти, истории о событиях и людях её творивших. Не взирая на сиюминутное к ним отношение. Самое страшное - забвение. Причем не для прошлого, а для потомков. Дабы они не превращались в манкуртов. Я не идиализирую личность героя сегодняшнего поста. Но мы должны помнить и черное, и белое. Это наша история. И этот герой любил Россию, открывал её такие далёкие для большинства россиян берега и земли.


Чуть более 140 лет назад, 4 (16) ноября 1874 г., родился Александр Васильевич Колчак. Долгое время его знали исключительно как непримиримого врага советской власти и верховного правителя России.



Колчак в кают-компании шхуны «Заря» /Commons.wikimedia.org

Интерес к личности Александра Колчака не пропадает и сегодня в немалой степени благодаря популярному художественному фильму «Адмиралъ» с Константином Хабенским в главной роли. Но жизнь адмирала далеко не ограничивалась борьбой с большевиками. О Колчаке-исследователе, учёном и моряке, многие годы широкой публике почти ничего не было известно.

Неведомая земля
Карьеру военного моряка Александр Колчак выбрал по семейной традиции. Учился он в Петербургской гимназии и Морском кадетском корпусе, вскоре после окончания которого 19-летним мичманом отправился в первое заграничное плавание. Следующие несколько лет служил на кораблях Тихо­океанского флота и Балтики.

Александр Васильевич Колчак на зимовке
у полуострова Таймыр. 1900—1901 гг. Фото:
Commons.wikimedia.org
Collapse )
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Льды Арктики.

Лёд в Арктике имеет большщое разнообразие, в зависимости от сезона, места, погодных условий.
Сегодня на фото представлю от августа до ноября и от Карского моря до Восточно-Сибирского.

Вот такая, на первый взгляд благодать, встретила нас в Карском море в последних числах августа.
1.
Осень Лёд_01


И в то же время в том же Карском море, но чуть севернее и западнее предыдущего снимка, атомный ледокол "Вайгач" уютно притулился, в ожидании судов, в хорошей поляне, намерзшего за прошлые зиму-весну, льда.
2.
Осень Лёд_02


Collapse )
Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Как ледокол берет на буксир пароход.

Здесь я перейду от просто показа фотографий к рассказу о работе.
В  предыдущих постах о навигации "Осень 2014"  было светло и мало льда.
Будут еще фотографии и со льдом, и с пароходами, коим мы помогали его преодолеть без опасений зимовки в Арктике или за помятые борта.

Этот пост и снимлся специально, чтобы показать неискушеному читателю одну из сторон работы судов во льдах.
Итак: полярная ночь и морозы за минус 20 захватили Арктику. И как на зло - сложилась ситуация, что нам пришлось выводить с Востка на Запад, аж 5 пароходов. Причем совершенно разных по своим возможностям и размерам.

Хорошо. когда караван наш шел вот таким ровным строем
1.
Буксир 01


Но к сожалению всех, это получалось крайне редко, и кто-нибудь обязательно застревал во льду, тормозя весь караван. Ледоклу приходилось выходить из ордера, окалывать застрявшее судно и опять собирать караван, разгоняя его по мере возможностей самого тихоходного. Это занимало не мало времени.
Для ускорения движеия всего каравана было принято решение: взять самого застревающего на буксир.
Вот он в очередной раз застрял, и ледокол пятится к нему задним ходом. чтобы привязать к себе.
Collapse )

Предыдущие посты по теме: "Севморпуть. Осень 2014":

[Нажмите, чтобы посмотреть]- Весь рейс в одном посте.



- Первая проводка.



- Спасение баржи.



- Проводка отряда военных кораблей Северного флота.



- Хозяин? Гость?



- Как подлодки над морем плыли.


Врунгель

Севморпуть. Осень 2014. Как подлодки над морем плыли.

В эту навигацию был у нас один интересный подопечный (а может сразу три?).

"СЕВЕРОДВИНСК/ 19 сентября/ БИ-ПОРТ - 18 сентября атомный ледокол «Вайгач» завершил проводку судна полупогружного типа «Трансшельф». На его борту находятся две атомные подводные лодки Тихоокеанского флота. Судно-док, принадлежащее голландской компании Dockwise, вышло с Камчатки в Северодвинск.

«14 сентября на участке Восточно-Сибирского моря «Трансшельф» был взят под проводку а/л «50 лет Победы». Судно имеет низкий ледовый класс и на трассах Северного морского пути не может обойтись без ледокольного сопровождения. Атомоход вывел судно до чистой воды моря Лаптевых. С 16 сентября «Трансшельф» двигалось самостоятельно», - рассказал заместитель генерального директора по эксплуатации флота ФГУП «Атомфлот» Андрей Смирнов.

17 сентября судно «Трансшельф» вышло в район пролива Вилькицкого, где его взял под проводку а/л «Вайгач». В сложных навигационных и ледовых условиях атомоход провел судно с негабаритным грузом до чистой воды Карского моря. Сейчас «Трансшельф» самостоятельно идет в Северодвинск
."

www.b-port.com

"Голландское полупогружное судно "Трансшельф" с двумя атомными субмаринами "Братск" и "Самара" на борту прибыло в Северодвинск. Подводные лодки Тихоокеанского флота доставлены в Центр судоремонта "Звездочка" для глубокой модернизации. Будут заменены устаревшие системы вооружения, радиоэлектроники, гидроакустики. После ремонта лодки своим ходом вернутся на Камчатку.
Начатая 23 августа с погрузки в Петропавловске-Камчатском, транспортировка сразу двух атомных субмарин по Северному морскому пути была произведена впервые. На сложном участке Севморпути судно сопровождали ледоколы "Вайгач" и "50 лет Победы".

Информационный портал "Северная неделя"

1.
Transshelf  1

Collapse )