Category: наука

Врунгель

Последний рейс в этом сезоне.

Завершается наше хождение по морям в эту смену. Отходив пять рейсов с туристами на Северный поюс, совершив туда же тематический рейс с детьми, проводив ПАТЭС "Академик Ломоносов" в путь на восток, мы вышли в рейс 25 августа. Задача рейса - обеспечение научно исследовательских работ НЭС "Академик Фёдоров". До нашего подхода, исследовать дно Северного Ледовитого океана "Фёдорову" помогает а/л "Таймыр".

В 13-й раз за сезон пересекали Баренцево море (что для ледокольщиков нонсенс), мы к концу вторых суток оказались восточнее Земли Франца-Иосифа,  и вечер оказался томным. Красота еще незаходящего Солнца, низко висевшего над горизонтом, и штилевое море оказали благотворное влияние на голову тех, кто это видел.


1.




Collapse )

promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

ДБК (дуга большого круга)

В спорах о размерах стран сделал скрин-шот электронной морской навигационной карты.
На карте в меркаторской проекции показан кратчайший путь от Санкт-Петербурга до м. Дежнева.
Моряки такую кривую линию называют ДБК или ортодромия.
По ней морякам ходить сложно, т.к. все время надо менять курс. В до электронокартографическую эру штурмана рассчитывали  и чертили на картах её вручную, теперь же стало гораздо легче. Конечно на малых расстояниях мы ходим прямым курсом по локсодромии, т.к. нет выигрыша в расстоянии.
Да, и кстати - если идти курсом по компасу 89 градусов, то обязательно придешь на Северный полюс, правда не очень быстро.



Врунгель

В России создают атомный ледокол нового поколения

Россия все активнее осваивает акватории северных морей и Северного Ледовитого океана. А это значит, что необходимо в кратчайшие сроки решать множество технических и технологических задач, связанных с плаванием в водах, насыщенных льдами, и строительством там же различных гидротехнических сооружений. Этим и занимается Крыловский государственный научный центр - один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования.



Генеральный директор Крыловского научного центра Владимир Никитин убежден, что сегодня основные проблемы развития отечественной морской техники сосредоточены в области разработки новых арктических технологий. Этого требует и обеспечение  присутствия Вооруженных сил России в Арктике, и освоение природных ресурсов шельфа арктических морей, и интенсификация судоходства в акватории Северного морского пути. Все это напрямую связано с обеспечением национальной безопасности нашей страны. Реализовать это невозможно без кораблей, судов и морской техники арктического класса. О том, какие задачи в этом направлении решены, а что еще предстоит решить, наш разговор с доктором технических наук, профессором Владимиром Никитиным.

Collapse )

Источник: https://rg.ru

Врунгель

Академик Ломоносов – смотр перед выходом

Проекту плавучего энергоблока (ПЭБ) "Академик Ломоносов" в мае следующего года исполнится 10 лет.
19 мая 2006 года в соответствии с Федеральной целевой программой "Энергоэффективная экономика на 2002 – 2005 годы и на перспективу до 2010 года" был проведен закрытый тендер на создание ПЭБ малой мощности, победителем которого стало северодвинское ПО "Севмаш".
Работы по строительству судна начались в 2007 году. Однако центр военного атомного судостроения был перегружен программой по строительству АПЛ проекта 855 "Ясень" и 955 "Борей". Сроки по сдаче ПЭБ постоянно сдвигались. В результате заказчик "Росэнергоатом" передал "Ломоносова" на Балтийский завод, куда и переместились "объекты незавершенного строительства "ПО "Севмаш".
Сооружение энергоблока на новом месте началось в марте 2009 года. 18 мая Балтийский завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока.

Спустя почти год, 30 июня 2010 года ПЭБ без реактора и турбогенератора были спущены со стапелей предприятия.


Реактор. ПАТЭС "Академик Ломоносов" / Корабел.ру

Collapse )
Врунгель

Плавучая АЭС "Академик Ломоносов"

Согласно проекту, плавучая атомная станция малой мощности (АСММ) состоит из гладкопалубного несамоходного судна с двумя реакторными установками КЛТ-40С ледокольного типа, разработанными ОАО «ОКБМ им. Африкантова».
Длина судна — 144 метра, ширина — 30 метров. Водоизмещение — 21,5 тысячи тонн.
Плавучая станция может использоваться для получения электрической и тепловой энергии, а также для опреснения морской воды. В сутки она может выдать от 40 до 240 тонн пресной воды.
Установленная электрическая мощность каждого реактора — 35 МВт, тепловая мощность — 140 гигакалорий в час.
Срок эксплуатации станции составит минимум 36 лет: три цикла по 12 лет, между которыми необходимо осуществлять перегрузку активных зон реакторных установок.


Барьеры защиты плавучей АЭС, препятствующие
выходу радиоактивности в окружающую среду

Collapse )
Врунгель

Фотографии первого года службы

В апреле 2007 года наш ледокол впервые пришел в Мурманск, после 18 летнего строительства на брегах Невы.
А в сентябре, после работы на трассе СМП, мы приступили к работе по фрахту со шведским ледоколом "ODEN" в составе экспедиции LOMROG-2007.
У меня тогда еще не было страницы в Живом журнале и фотографии пылились  хранились на жестких дисках.
Частью из них я воспользовался в посте "Хочу развеять один миф", и возникла мысль (поддержанная читателями) выложить на всеобщее обозрение и другие фото того интернационального рейса.
Все фотографии любезно предоставлены членами экипажа и экспедиции с л/к "Оден"

Итак. Нами было  получено указание прибыть в точку rendez-vous 17 августа.

1.



Наш переход не запечатлен, но зато есть фото с перехода л/к "Оден":

2.
photo_martin_jakobsson-013
Фото: Martin Jakobsson

И первая встреча со льдом приготовила приятный сюрприз
Collapse )
Врунгель

Айсберги - источники жизни

Оригинал взят у galeneastro в Айсберги - источники жизни
25

Айсберги - крупные глыбы пресного льда, отломившиеся от ледников, спускающихся в море или приледниковое озеро. В переводе с немецкого айсберг означает «ледяные горы». Фактически это обломки льда состоящего из пресной воды. Из-за разницы плотностей воды и льда 90 % айсберга находится под водой.
Айсберги – наиболее захватывающая достопримечательность Антарктиды.

Collapse )
Врунгель

Основные ледоколы мира

Благодаря polarpost на сайте  US Coast Guard обнаружил вот такую информацию по основным ледоколам мира.

MAJOR ICEBREAKERS Chart (1)
Фото кликабельно.

Даже не знаю ради чего эта инфографика создана. В неё включены транспортные и научные суда.
И не поленился - посчитал на сайте Российского морского регистра судоходства, зарегистрированные ледоколы (понятно российские) - 32 шт.
Есть еще и ледоколы речного Регистра, но основные, так основные.
Да и планов на строительство у нас поболее чем указанно здесь.
Опять же с полюсными - ошиблись. Наш "Капитан Хлебников Драницын" там бывал. Может они учли, что привел его туда "Ямал"?, Но тогда и "Видар Викинг" не в счет.
Но картинка красивая.