?

Log in

No account? Create an account

Дмитрий Викторович Лобусов

Толковый морской словарь для ...

Entries by category: общество

Мир без моряков был бы другой.
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Мировой океан является глобальной транспортной артерией, по которой осуществляется до 80% общего объема перевозок, следовательно морской транспорт является основной сферой транспортных услуг в международной торговле.

Вот тут наглядно это видно: Это скриншот на определённый момент времени с сайта: marinetraffic.com

Кликабельно

И чтобы эта основная движущая сила работала без сбоев, в ней работали подготовленные люди, мкждународное сообщество приняло "Международную конвенцию о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года". А в 2010 году на Филиппинах в итоге заседания Манильской конференции, были приняты Манильские поправки к вышеупомянутой конвенции.
Там в резолюции 18 есть такой текст:

ПРИЗНАВАЯ В РАВНОЙ СТЕПЕНИ вклад, который моряки всего мира вносят в международные морские перевозки, мировую экономику и гражданское общество в целом,
ПРИЗНАВАЯ В ПОЛНОЙ МЕРЕ огромные риски, которые берут на себя моряки при выполнении своих ежедневных задач и обязанностей часто в неблагоприятных окружающих условиях,
ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ лишения, которым подвергаются моряки, проводя продолжительные периоды своей трудовой деятельности в море вдали от своих семей и друзей,
БУДУЧИ ОБЕСПОКОЕНА ставшими известными случаями несправедливого обращения с моряками, когда с их судами происходили аварии, когда они оставались без помощи в иностранных портах, когда им отказывали в отпуске на берег в целях безопасности и когда они подвергались серьезным рискам при плавании их судов в районах, где происходят нападения пиратов, а также потенциально причиняющему вред обращению, находясь в руках пиратов,
ЖЕЛАЯ присоединиться к торжествам ИМО и морского сообщества, с тем чтобы отдать должное морякам за вышеупомянутый вклад,

2. ВЫРАЖАЕТ ТАКЖЕ ГЛУБОКУЮ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ И БЛАГОДАРНОСТЬ морякам всего мира за их
уникальный вклад в международные морские перевозки, мировую экономику и гражданское общество
в целом;
3. В РАВНОЙ СТЕПЕНИ ВЫРАЖАЕТ ГЛУБОКУЮ ПРИЗНАТЕЛЬНОСТЬ морским лоцманам, операторам СДС,
организациям социального обеспечения моряков и всем тем, кто вносит вклад в оказание помощи
судам и морякам в заходе в порты и к удаленным от берега терминалам, стоянке или отходе из/от них,
а также в плавании в опасных водах защищенным образом и с должной заботой о морской среде;
4. НАСТОЯТЕЛЬНО ПРИЗЫВАЕТ правительства, судоходные организации и компании, а также все
другие заинтересованные стороны предпринять соответствующие действия для признания вклада
моряков, особо отмеченного выше, в том числе путем проведения совместной работы под эгидой
ИМО и Международной организации труда (МОТ), с целью популяризации морской профессии как
выбора карьеры для молодых людей и поощрения лиц, уже имеющих эту профессию, к дальнейшей
работе в отрасли;


promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…

Вспоминая Конецкого Виктора Викторовича
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Статья ВИКТОР КОНЕЦКИЙ. ПОСЛЕДНИЙ РЕЙС. на сайте Освоение севера. Тысяча лет успеха натолкнула меня на мысль вспомнить мой пост шестилетней давности.

И вспомнить тексты, написанные великим русским маринистом, ленинградским писателем, моряком - Виктором Викторовичем Конецким.
Некоторые цитаты приведу здесь. Может есть еще люди на Земле, кто не знаком с его творчеством и кому оно покажется интересным. Конечно, я не буду цитировать (наверное) его умопомрачительнодоболивживоте рассказы, или философские, но тем не менее захватывающие рассуждения.  Я продолжу лишь основную тему своего журнала - мореплавание в Арктике.
Вероятно получиться сумбурно и просто набросано.  Цитировать буду не как писателя, а как участника событий, судоводителя на трассе Северного Морского Пути, что окаймляет с Севера нашу страну.
Но как получится.

Read more...Collapse )

Эксперты про Крымский мост.
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Я долго держал в закладках этот ролик. И вот сегодня пришло время.

По большому счету он не про мост, не про Украина-Россия. Он про "экспертов в СМИ и про СМИ, которые их выводят на потребу публике.
Жаль "эксперты" не будут есть свои галстуки, лазить под стол и там кукарекать и т.д. и т.п.
Много людей перестали отвечать за свои слова. Жаль!




Арктика весной.
Врунгель
dmitry_v_ch_l
16.00 Мск  26 апреля 2018
73 38 N /072 48 E
Ветер 330 - 12 м/с. Т= - 11 гр. C.
С начала рейса прошли 12590 мили.

Сегодня было очередное "приключение" с танкером "WEICHSELSTERN".
Прошлое я описывал здесь: 19-й день рейса
С тех пор прошло полтора месяца. И вроде май на носу, но на границе Карского моря и Обской губы сформировался ледовый массив из обских сморозей, да еще хорошо перемолотыми ветрами об остров Белый. И каждый вход/выход в Обскую губу судам приходится преодолевать этот тяжелый участок.
1.




Одно хорошо - стояла отличная солнечная погода. И это хоть немножко облегчало судоводителям ледокола тяжелое чувство безысходности, которое порой возникает, когда сталкиваемся со льдом, равным  нам по силам.
И сила наша заключается не только в мощности винтов и многолетнем опыте, но и в крепости корпуса, рёбер ледокола и прочности винтов, надежности систем. Ледоколу приходиться крушить твердыню набегами и перемалывать лёд винтами.

Смотреть дальше...Collapse )


Весна пришла, а легкости всё нет.
Врунгель
dmitry_v_ch_l
20.00 Мск  14 апреля 2018
72 11 N /073 14 E
Ветер 40 - 6 м/с. Т= - 15 гр. C.
С начала рейса прошли 10721 милю.

Провели 58 судов.

Не только термометр и метеосводки указывают на пришедшую весну. В Арктику потянулись и пернатые. Среди льдов, стало встречаться и больше воды.
1.




2.




И хотя несколько дней температуры были выше минус 10, судам всё еще не легко проходить путь по заданному маршруту. И им всё еще нужна наша активная помощь.
Ниже небольшой фоторассказ о проводке в Обскую губу танкера-газовоза "Boris Vilkitskiy".
3.




Смотреть дальше...Collapse )



Ответ
Врунгель
dmitry_v_ch_l
Вчера задал вопрос
Очень интересные ответы были в комментариях. Но, правильных оказалось значительно меньше.

Вот еще небольшая подсказка, скорее для знатоков морского дела, хотя и для внимательного зрителя тоже.



Read more...Collapse )

ВЭБ-камеры в Арктике
Врунгель
dmitry_v_ch_l
В комментариях к предыдущему посту gasdmitry написал: "У меня как раз брательник на этом пароходе сидит вторым механиком. А я то думаю, куда пропал... "
И я подумал, что не все читатели помнят, а некоторые и не знают, что проводимые нами суда можно увидеть через наши ВЭБ-камеры, что транслируют в интернет изображения того, что у нас по носу и по корме. Причем в хорошую погоду (и если мы не забыли протереть от снега и соли), кадры получаются замечательного качества.
Вот их адреса в сети:
вид на нос -
http://194.190.129.43/ships/foto/50letpobedy1.jpg
вид на корму - http://194.190.129.43/ships/foto/50letpobedy2.jpg

Я сохранил несколько кадров, запечатлевших разные моменты в разных погодных условиях.

1.




2.




Read more...Collapse )


7-й день рейса
Врунгель
dmitry_v_ch_l
11.00 Мск
71 22 N /72 29 E
Ветер 40 гр. - 3 м/с. Солнечно и ясно.
С начала рейса прошли 1244 мили.
Провели 14 судов.

Итак, я вернулся в Арктику, на борт своего ледокола.
В этот раз наш экипаж отпустил домой своих сменщиков не у родного причала ФГУП "Атомфлот", что в Мурманске, а в порту Сабетта. Собрали нас в Мурманске, и на самолете, "автобусах" типа КАМАЗ доставили к борту ледокола "Москва", который и привез к родному ледоколу 13-го февраля.
Но я чуть задержался и прибыл чуть позже в Сабетту. Переночевал на борту буксира "Тамбей", т.к. "50 лет Победы" к Сабетте подошел лишь на  утро 18-го числа.
Буксир "Юрибей" подкинул меня на родной ледокол. И увез капитана, которого я сменил, на берег.

1.




Читать и смотреть дальше...Collapse )


Подведение итогов деятельности Администрации СМП за 2017 год
Врунгель
dmitry_v_ch_l

Администрация СМП подвела итоги своей деятельности  за предыдущий  год. В течение 2017 года  Администрацией СМП было выдано 662 разрешения судам на плавание в акватории СМП, в том числе 107 разрешений было выдано судам, плавающим под иностранным флагом. Уведомлений об отказе в выдачи разрешения было только два, хотя в последствие разрешения этим судам были выданы.

Всего в 2017 году в акватории СМП  морскими судами (без учета транзитных судов) было перевезено 9 737 559 (девять миллионов семьсот тридцать семь тысяч пятьсот пятьдесят девять) тонн различных грузов. А перевозки речными судами достигли 797 191 (семисот девяноста семи тысяч ста девяноста одной) тонны грузов. Транзитными судами перевезено 194 364 (сто девяносто четыре тысячи триста шестьдесят четыре) тонны грузов.
Были зафиксированы и рекорды по грузоперевозкам. К примеру, по скорости прохождения акватории СМП транзитными судами. Судно «Baltic Winter», вышедшее из китайского порта Тайцанг  в германский порт Бремерхавен,  потратило на транзит акватории СМП всего 5.6 суток.

[Spoiler (click to open)]

Также здесь, необходимо отметить и увеличение продолжительности периода зимней навигации в части позднего плавания судов в восточной части акватории СМП. Ярким примером того являются плавания судов «Boris Vilkitsky» и «Fedor Litke», которые вошли в акваторию СМП через Берингов пролив 13 ноября и 08 декабря соответственно. И куда же деться без рекорда в этой части? Судно «Eduard Toll» успешно прошел СМП, войдя в акваторию через Берингов пролив самым последним  из судов,  25 декабря 2017 года.
Из значимых событий 2017 года нельзя не отметить запуск в конце года в эксплуатацию завода «Ямал СПГ», построенного на ямальском берегу Обской губы.  Из порта Сабетта в декабре 2017 года начались отгрузки сжиженного газа на газовозы «Совкомфлот». До этого, в течение нескольких лет, грузы для строительства этого завода и  порта Сабетта  завозились через акваторию СМП.
С целью навигационного-гидрографического и гидрометеорологического информирования судоводителей, осуществлявших плавание в акватории СМП, Администрацией СМП в период 2017 года было опубликовано 78 ПРИП-ВОСТОК и 163 ПРИП-ЗАПАД, 730 выпусков аналитической и прогностической гидрометеорологической, включая ледовую обстановку, информации по западной части акватории СМП и 214 выпусков по восточной части акватории СМП, 248 комплектов карт синоптических прогнозов и 260 аналитических и прогностических ледовых карт по четырем морям СМП. По проблемным районам и пунктам СМП публиковались долгосрочные ледовые прогнозы, всего было опубликовано восемь долгосрочных тридцати суточных прогнозов.

Надо отметить редкие ледовые процессы и явления, происходившие в акватории СМП в прошедшем году. Так, за всю зиму в проливе Вилькицкого не образовался припай. А в летний период навигации отмечалось большое скопление айсбергов в самом проливе и на подходах к нему, между меридианами 95° в.д. и 122° в.д., при этом создавая судоводителям риск встречи с айсбергами.
Общий ход ледовитости в морях СМП в  2017 году отличался от предыдущего 2016 года более ранним,  в среднем на полмесяца,  началом процессов таяния льдов и очищением акватории СМП ото льдов, но также  и более ранним началом процессов ледообразования. Ход ледовитости 2017 года в акватории СМП практически повторил ход ледовитости 2015 года, хотя минимальное его значение, приходящееся как обычно на сентябрь, в 2015 году на 200 000 кв. км было меньше, чем в 2017.
Очередной летний минимум ледовитости  4,62 млн. кв. км.  в Арктики (Северная полярная область) наблюдался 12 сентября. Это 7-ой по величине минимум за период наблюдений 1978-2017 гг. Можно констатировать, что общие ледовые условия в акватории СМП в период летней арктической навигации 2017 года для плавания судов складывались благоприятно.

Источник: http://www.nsra.ru


Проход СПГ-танкера "EDUARD TOLL" по СМП (5) (31-12-2017)
Врунгель
dmitry_v_ch_l
В продолжение постов:

продолжаем наблюдать за движением судов во льдах Восточно-Сибирского моря в новогоднюю пору.
Буду показывать два дня пути. Предыдущий и новый.




В проливе Санникова достаточно мелко, поэтому суда с большой осадкой (более 10 м) очень стесненны в маневре и идут практически по одной дороге, Посему треки от обоих караванов наложились .


И как обещал, привожу краткое описание этого дня каравана а/л "50 лет Победы" - 131-й день рейса (вечер)