Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Врунгель

"Звезда" взялась за арктические газовозы



К сожалению в текст вкралась серьёзная шибка, не владивостокские моряки имеют самый большой опыт проводок судов арктическими морями.

promo dmitry_v_ch_l май 10, 2011 15:13 35
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

Россия вышла на второе место в мире по объёмам судостроения

Обычно тройка лидеров была неизменна - Южная Корея, Китай и Япония, но в третьем квартале 2020 года Россия заняла вторую строчку рейтинга, подвинув КНР.
Известное английское аналитическое агентство Clarkson Research опубликовало рейтинг, в котором Россия заняла второе место в мире по судостроению. Это довольно неожиданный результат, поскольку раньше тройка лидеров была практически неизменна – Южная Корея, Китай, Япония, - об этом сообщает Smart-Lab.

Британское агентство предоставило рейтинги отдельно за отдельно за сентябрь и отдельно за третий квартал 2020 года. Россия вырвалась на вторую строчку рейтинга за третий квартал.

Первое место традиционно досталось Южной Корее, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения. Если говорить об абсолютных показателях, это 1,42 млн CGT (CGT — это регистровая тонна, единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³ и тоннаж всех судов пересчитывается в регистровые тонны, чтобы удобно было сравнивать их между собой, а в рейтинге учитывается именно тоннаж).

Следом за Южной Кореей традиционно всегда шёл Китай. Но в этот раз вторую строчку рейтинга заняла Россия. За минувшие три месяца объем российского тоннажа в судостроении составил 860 тысяч CGT. Это на 30 тыс. регистровых тонн больше, чем у Китая, который занял в этот раз третью строчку рейтинга.

Согласно рейтингу за сентябрь, мировой объём судостроения составил 480 тыс. CGT, или 20 судов. В прошлом месяце объём судостроения Южной Кореи составил 230 тыс. CGT, или шесть судов, а Китая — 240 тыс. CGT (13 судов).

В период с января по сентябрь текущего года общий мировой объём судостроения составил 9,75 млн CGT. В этом году строительство судов ниже, чем в прошлом, из-за пандемии коронавируса. Однако это явно не помешало России вырваться на второе место.


Источник: https://www.korabel.ru/

P.S.
GT (валовая вместимость) – это мера физическая (объёмная), тогда как CGT (компенсированная валовая вместимость) – технико-экономическая, отражающая помимо размера судна его дизайн, техническую сложность, трудоёмкость в производстве, необходимые для производства технологии.

Математически CGT связан с GT формулой: CGT = a + GTb, где a и b – коэффициенты, зависящие от типа судна. Показатель степени b находится в пределах от 0,55 до 0,71, то есть CGT уже вообще не отражает реального объёма судна.

Соответственно GT – физическая учётная характеристика конкретного судна, CGT – среднестатистический показатель, предназначенный для сравнения масштабов судостроительной отрасли по большим регионам, где строятся десятки и сотни разных судов.


Врунгель

Первый газовоз "Кристоф де Маржери" передан Совкомфлоту

Первый газовоз ледового класса для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) "Кристоф де Маржери" (Christophe de Margerie) передан заказчику, ПАО "Совкомфлот". Об этом сообщают зарубежные СМИ.


Судно было построено на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) (Южная Корея). Его спустили на воду в октябре 2016 г.

Газовоз "Кристоф де Маржери" предназначен для проекта "Ямал СПГ", реализуемого компаниями НОВАТЭК и Total. Проект предполагает освоение Южно-Тамбейского газоконденсатного месторождения, строительство завода мощностью 16,5 млн т/год СПГ и 1 млн т/год газового конденсата.

Ориентировочная стоимость газовоза составляет порядка 290 млн долл.
Газовоз "Кристоф де Маржери" - характеристики

Длина - 299,0 м
Ширина - 50,0 м
Дедвейт - 96779  т
Скорость - 19,5 уз.
Осадка - 11,8 м
Тип - YAMALMAX
Флаг - Кипр
Ледовый класс - Arc7
Вместимость - 172 тыс. куб. м
Толщина льда - 2,1 м
Мощность - 45 Мвт (60 тыс. л.с.)

Фото: DSME

Источник: http://sudostroenie.info


Врунгель

Академик Ломоносов – смотр перед выходом

Проекту плавучего энергоблока (ПЭБ) "Академик Ломоносов" в мае следующего года исполнится 10 лет.
19 мая 2006 года в соответствии с Федеральной целевой программой "Энергоэффективная экономика на 2002 – 2005 годы и на перспективу до 2010 года" был проведен закрытый тендер на создание ПЭБ малой мощности, победителем которого стало северодвинское ПО "Севмаш".
Работы по строительству судна начались в 2007 году. Однако центр военного атомного судостроения был перегружен программой по строительству АПЛ проекта 855 "Ясень" и 955 "Борей". Сроки по сдаче ПЭБ постоянно сдвигались. В результате заказчик "Росэнергоатом" передал "Ломоносова" на Балтийский завод, куда и переместились "объекты незавершенного строительства "ПО "Севмаш".
Сооружение энергоблока на новом месте началось в марте 2009 года. 18 мая Балтийский завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока.

Спустя почти год, 30 июня 2010 года ПЭБ без реактора и турбогенератора были спущены со стапелей предприятия.


Реактор. ПАТЭС "Академик Ломоносов" / Корабел.ру

Collapse )
Врунгель

Объявлен открытый конкурс на строительство ледокола-снабженца (атомного)

Министерство промышленности и торговли Российской Федерации опубликовало открытый конкурс, победителю которого предстоит спроектировать и построить атомный ледокол-снабженец.
Как указано на сайте Госзакупок, перечень обязанностей выигравшего конкурс выглядит следующим образом:
— Разработка концептуального проекта атомного ледокола-снабженца при выполнении бурения на шельфе;
— создание эскизного проекта винто-рулевой колонки с гребным электродвигателем, встроенным в гондолу, (ППГЭД) и надстройки из композитных материалов для атомных ледоколов-снабженцев;
— выработка научно-обоснованных требований к созданию новейших технологий в производстве пропульсивных установок на базе винто-рулевой колонки с гребным электродвигателем, встроенным в гондолу.
При этом в задании указано, что необходимо учесть «высокую ледопроходимость, прочность корпуса и практически неограниченную автономность атомных ледоколов-снабженцев, позволяющую увеличить время пребывания в Арктике».
Отметим, что максимальная цена контракта составит 146,5 миллионов рублей. Источник финансирования будет федеральный бюджет.
Наконец, работы по контракту должны быть выполнены к концу ноября следующего года.

Источник: http://sudostroenie.info/

Т.к. в одном из предыдущих постов шла речь о стрительстве ЛК-60 "Арктикиа", проектировании лидера, то вот сравнительные характеристики будущих атомоходов:


Кликабельно.

P.S. 3 м осадки - это, по-моему - черезчур.

Врунгель

Вопрос морякам и не очень.

2 минуты назад поразил семью расхохотавшись во всё горло.
Читаю статью про Полярный кодекс, принятый ИМО.

Вот этот текст:
- суда, должны быть оборудованы двумя дистанционно управляемыми с ходового мостика вращающимися прожекторами с узкой фокусировкой луча для подачи его по дуге протяженностью 360 гр.;
- суда, предназначенные для работы в караване, должны быть оборудованы управляемым вручную красным сигнальным проблесковым огнем
...


Дочитав до сего места я уже сильно задумался, но концовка убила меня на повал.

Вопрос: что будет указывать этот огонь?

Врунгель

Спасибо! И вопрос.

Спасибо всем за новогодние поздравления, теплые слова, отзыв о фотографиях и внимание к моему журналу!
От всего сердца!


За окном зима преподносит нам свои сюрпризы, смена погоды похожа на арктическую, с той лишь разницей, что здесь это дни, а в Арктике, порой, это - часы. Три атомных ледокола вовсю работают в Карском море, Оби и Енисее. В должном темпе завозятся грузы в строящийся за полярным кругом на полуострове Ямал порт Саббета . А//л "50 лет Победы" встал на заправку - меняет отработанное топливо на свежее, и в конце января-начале февраля тоже выйдет на работу. Соответствующими темпами на Балтийском заводе строится новый атомный ледокол.

Это я к чему, к тому, что страна живет и работает. И видя новогодние фейерверки в скверах, на улицах и площадях, уносившие СОТНИ миллионов трудовых рублей наших сограждан в небо, понимаешь, что не всё так грустно, как думается.
И в связи с этим вспомнил Россию 100 лет назад (ну, чуть меньше): в стране полная разруха - практически нет власти; полным ходом идет страшная гражданская война, отец воюет с сыном, сын с братом; стоят заводы, голод. И в добавок ко всему происходящему внутри страны, еще со всех сторон набросились интервенты: Англия, Германия, Япония, Австро-Венгрия, Франция, Османская империя, Финляндия, Индия, Италия и т.д. и т.п. - чем все закончилось, понимаю, все знают, но по разному относятся и трактуют. И всего через 30 лет после, наша страна стерла с лица Земли, доселе непобедимую, германскую военную машину, которая прошлась по Европе, как слон по муравейнику.
Что-то разошелся. Не сём патетику закончу.

Вернёмся к позитивному. К отпуску летом.
В одной из европейских столиц увидел такого мужчину:

UPS
Я почему-то сразу подумал, что он типичный представитель национальности той страны, где мы встретились.
И подтвердите или опровергните, своими предположениями о его национальности, мою догадку.
Отвечайте первое, что придет в голову, не задумываясь.
Врунгель

Российские судостроители сделают ставку на ледоколы

Оригинал взят у arctic_blog в Российские судостроители сделают ставку на ледоколы
шельф_3
Власти признали, что российские судостроители не способны противостоять китайским и южнокорейским верфям. Ориентацию на ледокольный флот эксперты называют единственно правильной

Минпромторг впервые официально признал неспособность российских судостроителей конкурировать с китайскими, южнокорейскими и японскими верфями в сегменте массового строительства сухогрузов и танкеров неледовых классов.(1) Как сообщил  источник в правительстве, однозначная формулировка содержится в докладе замглавы министерства Глеба Никитина, переданном в кабинет министров.

Collapse )


Долго думал - как высказаться по поводу вышеозначенного. Честно говоря самому надоела отрицательная реакция некоторых на такие вот благородные планы и мысли.
Но чёрт возьми! Не смог удержаться. Просто не хочется, чтобы у читателей сложилось неадекватное впечатление о возможностях судостроительной отрасли в стране.
Слишком много ляпов в тексте. Чтобы не портить текст я расставил зеленые сноски и здесь приведу свои комментарии и вопросы на слова написанные до сносок.

(1) - Это же сколько надо было думать! Или нужно иметь 33 образования, что бы понять?!?!?!?!?
Больше года назад был у меня пост на тему нашего судостроения
Гражданское судостроение будет? . И с чего это чиновники взяли, что мы неспособны строить только суда неледовых классов? Что в строительстве ледового транспортного флота мы конкурентноспособны?
Collapse )