Дмитрий Викторович Лобусов

К сожалению в текст вкралась серьёзная шибка, не владивостокские моряки имеют самый большой опыт проводок судов арктическими морями.

Обычно тройка лидеров была неизменна - Южная Корея, Китай и Япония, но в третьем квартале 2020 года Россия заняла вторую строчку рейтинга, подвинув КНР.

Известное английское аналитическое агентство Clarkson Research опубликовало рейтинг, в котором Россия заняла второе место в мире по судостроению. Это довольно неожиданный результат, поскольку раньше тройка лидеров была практически неизменна – Южная Корея, Китай, Япония, - об этом сообщает Smart-Lab. Британское агентство предоставило рейтинги отдельно за отдельно за сентябрь и отдельно за третий квартал 2020 года. Россия вырвалась на вторую строчку рейтинга за третий квартал. Первое место традиционно досталось Южной Корее, в третьем квартале на её долю пришлось 45% всего мирового судостроения. Если говорить об абсолютных показателях, это 1,42 млн CGT (CGT — это регистровая тонна, единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³ и тоннаж всех судов пересчитывается в регистровые тонны, чтобы удобно было сравнивать их между собой, а в рейтинге учитывается именно тоннаж). Следом за Южной Кореей традиционно всегда шёл Китай. Но в этот раз вторую строчку рейтинга заняла Россия. За минувшие три месяца объем российского тоннажа в судостроении составил 860 тысяч CGT. Это на 30 тыс. регистровых тонн больше, чем у Китая, который занял в этот раз третью строчку рейтинга. Согласно рейтингу за сентябрь, мировой объём судостроения составил 480 тыс. CGT, или 20 судов. В прошлом месяце объём судостроения Южной Кореи составил 230 тыс. CGT, или шесть судов, а Китая — 240 тыс. CGT (13 судов). В период с января по сентябрь текущего года общий мировой объём судостроения составил 9,75 млн CGT. В этом году строительство судов ниже, чем в прошлом, из-за пандемии коронавируса. Однако это явно не помешало России вырваться на второе место.

Источник: https://www.korabel.ru/

P.S.
GT (валовая вместимость) – это мера физическая (объёмная), тогда как CGT (компенсированная валовая вместимость) – технико-экономическая, отражающая помимо размера судна его дизайн, техническую сложность, трудоёмкость в производстве, необходимые для производства технологии.

Проекту плавучего энергоблока (ПЭБ) "Академик Ломоносов" в мае следующего года исполнится 10 лет. 19 мая 2006 года в соответствии с Федеральной целевой программой "Энергоэффективная экономика на 2002 – 2005 годы и на перспективу до 2010 года" был проведен закрытый тендер на создание ПЭБ малой мощности, победителем которого стало северодвинское ПО "Севмаш".

Работы по строительству судна начались в 2007 году. Однако центр военного атомного судостроения был перегружен программой по строительству АПЛ проекта 855 "Ясень" и 955 "Борей". Сроки по сдаче ПЭБ постоянно сдвигались. В результате заказчик "Росэнергоатом" передал "Ломоносова" на Балтийский завод, куда и переместились "объекты незавершенного строительства "ПО "Севмаш". Сооружение энергоблока на новом месте началось в марте 2009 года. 18 мая Балтийский завод начал стапельную сборку плавучего энергоблока. Спустя почти год, 30 июня 2010 года ПЭБ без реактора и турбогенератора были спущены со стапелей предприятия. Реактор. ПАТЭС "Академик Ломоносов" / Корабел.ру

( Collapse )

P.S. 3 м осадки - это, по-моему - черезчур.

2 минуты назад поразил семью расхохотавшись во всё горло.
Читаю статью про Полярный кодекс, принятый ИМО.

Вот этот текст:
- суда, должны быть оборудованы двумя дистанционно управляемыми с ходового мостика вращающимися прожекторами с узкой фокусировкой луча для подачи его по дуге протяженностью 360 гр.;
- суда, предназначенные для работы в караване, должны быть оборудованы управляемым вручную красным сигнальным проблесковым огнем...

Дочитав до сего места я уже сильно задумался, но концовка убила меня на повал.

Вопрос: что будет указывать этот огонь?

Спасибо всем за новогодние поздравления, теплые слова, отзыв о фотографиях и внимание к моему журналу!
От всего сердца!


За окном зима преподносит нам свои сюрпризы, смена погоды похожа на арктическую, с той лишь разницей, что здесь это дни, а в Арктике, порой, это - часы. Три атомных ледокола вовсю работают в Карском море, Оби и Енисее. В должном темпе завозятся грузы в строящийся за полярным кругом на полуострове Ямал порт Саббета . А//л "50 лет Победы" встал на заправку - меняет отработанное топливо на свежее, и в конце января-начале февраля тоже выйдет на работу. Соответствующими темпами на Балтийском заводе строится новый атомный ледокол.

Это я к чему, к тому, что страна живет и работает. И видя новогодние фейерверки в скверах, на улицах и площадях, уносившие СОТНИ миллионов трудовых рублей наших сограждан в небо, понимаешь, что не всё так грустно, как думается.
И в связи с этим вспомнил Россию 100 лет назад (ну, чуть меньше): в стране полная разруха - практически нет власти; полным ходом идет страшная гражданская война, отец воюет с сыном, сын с братом; стоят заводы, голод. И в добавок ко всему происходящему внутри страны, еще со всех сторон набросились интервенты: Англия, Германия, Япония, Австро-Венгрия, Франция, Османская империя, Финляндия, Индия, Италия и т.д. и т.п. - чем все закончилось, понимаю, все знают, но по разному относятся и трактуют. И всего через 30 лет после, наша страна стерла с лица Земли, доселе непобедимую, германскую военную машину, которая прошлась по Европе, как слон по муравейнику.
Что-то разошелся. Не сём патетику закончу.

Вернёмся к позитивному. К отпуску летом.
В одной из европейских столиц увидел такого мужчину:


Я почему-то сразу подумал, что он типичный представитель национальности той страны, где мы встретились.
И подтвердите или опровергните, своими предположениями о его национальности, мою догадку.
Отвечайте первое, что придет в голову, не задумываясь.

Контейнеровоз "MAERSK MC KINNEY MOLLER"
Ледокол "50 ЛЕТ ПОБЕДЫ"

Оригинал взят у arctic_blog в Российские судостроители сделают ставку на ледоколы
( Collapse )( Collapse )