Category: происшествия

Врунгель

Старый пост. Небо Белого моря. Весна 2014.

Этой тихой мурманской ночью, в ожидании погружения дока, наткнулся на свой старый пост. Многие, из ныне читающих мой журнал, его не видели. Думаю - будет интересно.

Как и обещал в Небо Белого моря. Часть 1., продолжаю выкладывать фотографии из рейса.

1.
21a

Подходят к мысу Орлов-Терский. Впереди - теплые страны. Нефть в Европу, лес в Египет. Но первым их встретит неспокойное Баренцево море.
2.
22a


( Collapse )

promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Оглавление
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

19 день рейса.

29 марта. Карское море у м.Желания.
Прошли 3819 миль
Ветер ЮВ - 18-20 м/с. Т= -12С

Еще вчера была тихая, спокойная солнечная погода. Мы вели 4 судна на кромку льдов, что на границе Карского и Баренцева моря у северной оконечности северного острова архипелага Новая Земля. Пароходы, в таком длинном караване не всегда идут хорошо, посему, порой приходилось возвращаться за отставшими, окалывать и продолжать двигаться вперед. При хорошей видимости - дело не сложное. Но... на сегодня мы уже имели прогноз:

STORM WARNING

17030
FROM 281800UTC TO 291800UTC
WINDS S/E E 17 TO 20 MS GUSTS 25 TO 29 MS

FORECAST FROM 281800UTC TO 291800UTC

17030
WINDS S/E E 17 TO 20 MS GUSTS 25 TO 29 MS
TEMP MINUS 5 TO MINUS 10 DEGREES LOCALLY MINUS 15 DEGREES
VIS 4 TO 6 KM SNOW SNOWSTORM VIS IN SNOW 0.1 TO 0.6 KM

Для тех, кто не владеет английским - вкратце: штормовое предупреждение, ветер до 20 м/с, в порывах до 29; видимость в при снеге 100-600 м.

От себя добавлю, что штормовое предупреждение дается по силе ветра. Конечно на нашей замерзшей территории вол не будет, в их обычном понимании. Но льды ветром начнет ломать и сжимать, и этим льдом сжимать в тиски, идущие за нами, суда.
К сожалению прогноз оправдался. И фото тому свидетельствуют.
Но суда мы вывели, и уже, по той же погоде, ведем на юг новых три судна.
Надо сказать, что в таком сильном ветре есть и некоторые приятные моменты - он разрывает ледовый панцирь Карского моря, и мы используем разрывы для более безопасной проводки каравана.

--
( Collapse )
Врунгель

Небо Белого моря. Часть 2.

Как и обещал в Небо Белого моря. Часть 1., продолжаю выкладывать фотографии из рейса.

1.
21a

Подходят к мысу Орлов-Терский. Впереди - теплые страны. Нефть в Европу, лес в Египет. Но первым их встретит неспокойное Баренцево море.
2.
22a


( Collapse )

Врунгель

Доколе "золотой телец" будет преобладать над безопасностью?!?! (продолжение)

21.12.2012 12:51

Окончание. Начало см."О грузовой марке для чайников", "О грузовой марке для чайников: Фокус ценой в жизнь", "О грузовой марке для чайников: Подлая схема"

Как мы с Вами, уважаемые читатели, узнали, выдача изъятия для грузовой марки для старых судов советской постройки это, чаще всего, банальный подлог Служебный подлог, согласно ст.366 УК Украины внесение должностным лицом в официальные документы заведомо ложных сведений, иная подделка документов, а также составление и выдача заведомо ложных документов.  В случае гибели судна и людей, т.е. при тяжких последствиях, служебный подлог наказывается лишением свободы на срок от двух до пяти лет с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью сроком до трех лет. Вопрос, тем самым, стоит так: - «А как доказать служебный подлог?» Поясняю.

( Collapse )



Взято здесь:  О ГРУЗОВОЙ МАРКЕ ДЛЯ ЧАЙНИКОВ: КАК ДОКАЗАТЬ ПОДЛОГ?

Врунгель

Доколе "золотой телец" будет преобладать над безопасностью?!?!

Оригинал взят у expert_sg в Новая заметка в блоге на Лиге
В общем, похоже, не обойтись без того, чтобы популярно не прояснить некоторые моменты гибели "Волго-Балтов" и "Сормовских", т.е. старых, советской постройки судов типа река-море. Потому что даже те, кто считает себя более-менее разбирающимся в этом вопросе, не видит главной причины происходящих аварий. Именно поэтому я взялся "на пальцах" рассказать - что приводит к гибели именно этих судов.

О грузовой марке для чайников
Цитата:
Возьмём, к примеру, простейшую детскую качельку - доску, лежащую поперёк бревна. Все в детстве хотя бы раз качались на таких качельках. Судно в рассчётах прочности конструкции уподобляется простой балке - как раз такой, как эта наша умозрительная доска. Понятно, что доска должна быть достаточно прочной чтобы выдержать вес детей, сидящих на разных концах доски. И не просто сидящих, а подпрыгивающих и болтающих в воздухе ногами, верно?

прямая ссылка - http://blog.liga.net/user/sgorchakov/article/10524.aspx
Врунгель

Как ловят рыбу с атомного ледокола, и не только об этом


Оригинал взят у an_tuan_net в Как ловят рыбу с атомного ледокола, и не только об этом
Рыбалка с борта атомохода, в солнечный день, на банке в Баренцевом море - это невиданная красота, доложу я вам. И главное, редкое зрелище! Но мне и это посчастливилось увидеть уже на обратном пути в Мурманск. Мы ненадолго остановились добыть рыбы в аккурат перед ночью, в которую нас "маленько покачало", как любят выражаться моряки. Ну, то есть когда лежишь в койке - и то ноги выше головы, то наоборот. И где-нибудь эдак в час ночи просыпаешься от грохота - потому что все книжки со стола полетели на пол. Ноутбук и фотоаппарат при этом уже убраны в какой-нибудь угол, так как штормовое предупреждение, ясное дело, было объявлено заранее. Но вот все остальное, что было лениво принайтовить или распихать по укромным местам - перекатывается по каюте, словно живя отдельной жизнью. А вздумаешь из любопытства приоткрыть иллюминатор (ведь я жила на верхнем мостике, так что не заливало) - и снаружи тьма кромешная, и что-то ревет, свистит и беснуется, и весь атомоход ходит ходуном, как игрушка-неваляшка. Впечатления действительно незабываемые. Но - обо всем по порядку. Картинок уже немного осталось, ведь впереди - только Кольский залив да наша ночная швартовка.
Для тех, кто уже успел насладиться фотоотчетом о работе "Вайгача" на Енисее, - поехали.

Photobucket
Вот примерно так рыбачат на атомоходе.

Photobucket
И вот так.

( Collapse )
 
P.S. Комментарии у себя отключил. Будет желание что сказать - добро пожаловать к автору.
Врунгель

Реконструкция крушения буровой платформы "Кольская" в Охотском море

Реконструкция крушения буровой платформы "Кольская" в Охотском море

18:51 18/12/2011
Платформа "Кольская" 18 декабря 2011 года перевернулась в 200 километрах от побережья Сахалина и затонула. На ней находились 67 человек.

Ужасный выдался для моряков и их семей конец 2011 года.
Искренние соболезнования всем, кто понес невосполнимую утрату близких.

Конечно, труд моряков опасен. Иногда мы об этом забываем. 
Но... морякам надо уважать море и свою профессию, а руководителям всех звеньев (от капитана до руководителя предприятия) - ценить и уважать своих моряков.

А по поводу этой инфографики - не понятно, зачем она сделана. Показать. что умеют это делать? 
Я уж не говорю, что ледокол, буксирующий - атомный; море, почему то, во льдах. 
Врунгель

Атомный ледокол "Вайгач". Сутки после пожара

Очень хороший пост по вчерашним событиям на "Вайгаче".
Спасибо автору!!!

Оригинал взят у an_tuan_net в Атомный ледокол "Вайгач". Сутки после пожара
Мой любимец.
Маленький, аккуратный, шустрый, удивительно маневренный и мощный. Белоснежный снаружи, а внутри сделанный с тем сдержанным европейским вкусом и аккуратностью, которые присущи финнам во всем. Потрясающе удобный и уютный для повседневной жизни экипажа и вахт. Безукоризненно чистенький, начиная от всех палуб и кают и заканчивая машинным отделением.

( Collapse )( Collapse )

Врунгель

Северная навигация — политическая блажь или суровая необходимость?

Вот на такую заметку сегодня наткнулся:
http://www.sensusnovus.ru/news/2011/01/12/4181.html

Уже только ленивый не обсуждает события в Сахалинском заливе.
И начались сравнения с ледокольной работой в Арктике. Напомню читателям, что Сахалинский залив не Арктика и находится южнее Москвы.
И очень большая разница в опыте работы арктических ледокольщиков и Дальневосточных. Да были времена, когда они вместе активно работали в восточном секторе Арктики. Но те времена давно прошли. И полагаю, моряки, имеющие большой опыт работы в тяжелых льдах, тоже давно покинули мостики и "Ад. Макарова" и "Красина". Их опыт и умения ушли с ними. Работа в Татарском проливе (он еще южнее) не имеет ничего общего с работой в тяжелых ледовых условиях.
Для Мурманских ледокольщиков ситуация в Охотском море - обычная, повседневная работа. По сему - не героическая и не опасная. Просто она требует огромного опыта, навыков, знаний. Особенно, если учесть, что большую часть года в Арктике- Полярная ночь.





Не подумайте, что я хвастаюсь или пытаюсь представить атомоходчиков богами ледокольного дела. Нет.
Просто в очередной раз убеждаюсь, что КАДРЫ - решают всё!!!
И ещё. Наша страна все время в режиме МЧС. То пожары, то снега лишают пол-страны электричества, то ледоколы две недели не могут вывести три парохода и т.д. и т.п. И все начинают голосить. Кидаем деньги (благо есть нефть) на ликвидацию уже возникшей аварийной ситуации.
Но никто не пытается решать проблему до её возникновения. Простой пример из сегодняшних новостей - нет просек вдоль ЛЭП (которые должны быть), вот деревья, обрушенные снегом (это зимой в Росии-то снег!!!), и разрушили всю электрообеспечивающую сеть. Теперь все бросились пилить лес. Дешевле было просеки поддерживать постоянно.
Лично я считаю ГЕРОЕМ России за прошлый год - мужика, который не дал превратить в склад никому (вроде-бы) не нужную полосу затерянного в лесу аэродрома. Никакие умения не помогли бы пилотам посадить аварийный лайнер на полосу, замусоренную и захламленную.
Надеюсь, что в стране, все-таки он не один. Просто на другие "аэродромы" или пока не садились, или садились не замечая, что они чистые вопреки всем тем настроениям, что валятся на нас из СМИ и проч.