Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Врунгель

4-й рейс на вершину планеты в 2017 году (Часть 3-я - ЗФИ).

Обзор Земли Франца-Иосифа, как и в прошлый раз, начался с острова Рудольфа, но его я уже показывал.
Второй точкой маршрута был остров Джексона - мыс Норвегия.Была мечта осуществить высадку с помощью надувных лодок, но, как видите - это было невозможно, а вертолету на этой маленькой площадке между отвесом горы и пляжем негде работать не сдувая туристов в море.

1.




Collapse )

promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 36
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих!

Вот и закончилась моя учеба, съевшая 2/3 моего отпуска.
Спросите - чему учился капитан, почти 27 лет ходивший в моря и не собирающийся менять место работы?

А вот например этому:
1.
Диплом_18

Думаю, что не все догадались. А некоторые подумали - я и без курсов умею пускать брызги!

Collapse )

Врунгель

Доколе "золотой телец" будет преобладать над безопасностью?!?!

Оригинал взят у expert_sg в Новая заметка в блоге на Лиге
В общем, похоже, не обойтись без того, чтобы популярно не прояснить некоторые моменты гибели "Волго-Балтов" и "Сормовских", т.е. старых, советской постройки судов типа река-море. Потому что даже те, кто считает себя более-менее разбирающимся в этом вопросе, не видит главной причины происходящих аварий. Именно поэтому я взялся "на пальцах" рассказать - что приводит к гибели именно этих судов.

О грузовой марке для чайников
Цитата:
Возьмём, к примеру, простейшую детскую качельку - доску, лежащую поперёк бревна. Все в детстве хотя бы раз качались на таких качельках. Судно в рассчётах прочности конструкции уподобляется простой балке - как раз такой, как эта наша умозрительная доска. Понятно, что доска должна быть достаточно прочной чтобы выдержать вес детей, сидящих на разных концах доски. И не просто сидящих, а подпрыгивающих и болтающих в воздухе ногами, верно?

прямая ссылка - http://blog.liga.net/user/sgorchakov/article/10524.aspx
Врунгель

Награды нашли своих "героев"! Пол-года после трагедии!


Оригинал взят у alex_lw_65 в Награды нашли своих "героев"! Пол-года после трагедии!
Полностью был уверен, что пожар тушил только экипаж ледокола, пока не прочитал следующее:
"...семь сотрудников Караульского пожарного отряда награждены медалью «За отвагу на пожаре» за мужество, проявленное при тушении пожара на атомном ледоколе «Вайгач». По поручению Руководителя Администрации района заслуженные награды кураульским бойцам будут вручены в поселении в торжественной обстановке."
Полная версия тут
Что ж, разберемся...
Хотелось бы мне заглянуть в глаза получающих награды спасателей, особенно, в торжественной обстановке!

Collapse )

Врунгель

Реконструкция крушения буровой платформы "Кольская" в Охотском море

Реконструкция крушения буровой платформы "Кольская" в Охотском море

18:51 18/12/2011
Платформа "Кольская" 18 декабря 2011 года перевернулась в 200 километрах от побережья Сахалина и затонула. На ней находились 67 человек.

Ужасный выдался для моряков и их семей конец 2011 года.
Искренние соболезнования всем, кто понес невосполнимую утрату близких.

Конечно, труд моряков опасен. Иногда мы об этом забываем. 
Но... морякам надо уважать море и свою профессию, а руководителям всех звеньев (от капитана до руководителя предприятия) - ценить и уважать своих моряков.

А по поводу этой инфографики - не понятно, зачем она сделана. Показать. что умеют это делать? 
Я уж не говорю, что ледокол, буксирующий - атомный; море, почему то, во льдах. 
Врунгель

Северная навигация — политическая блажь или суровая необходимость?

Вот на такую заметку сегодня наткнулся:
http://www.sensusnovus.ru/news/2011/01/12/4181.html

Уже только ленивый не обсуждает события в Сахалинском заливе.
И начались сравнения с ледокольной работой в Арктике. Напомню читателям, что Сахалинский залив не Арктика и находится южнее Москвы.
И очень большая разница в опыте работы арктических ледокольщиков и Дальневосточных. Да были времена, когда они вместе активно работали в восточном секторе Арктики. Но те времена давно прошли. И полагаю, моряки, имеющие большой опыт работы в тяжелых льдах, тоже давно покинули мостики и "Ад. Макарова" и "Красина". Их опыт и умения ушли с ними. Работа в Татарском проливе (он еще южнее) не имеет ничего общего с работой в тяжелых ледовых условиях.
Для Мурманских ледокольщиков ситуация в Охотском море - обычная, повседневная работа. По сему - не героическая и не опасная. Просто она требует огромного опыта, навыков, знаний. Особенно, если учесть, что большую часть года в Арктике- Полярная ночь.





Не подумайте, что я хвастаюсь или пытаюсь представить атомоходчиков богами ледокольного дела. Нет.
Просто в очередной раз убеждаюсь, что КАДРЫ - решают всё!!!
И ещё. Наша страна все время в режиме МЧС. То пожары, то снега лишают пол-страны электричества, то ледоколы две недели не могут вывести три парохода и т.д. и т.п. И все начинают голосить. Кидаем деньги (благо есть нефть) на ликвидацию уже возникшей аварийной ситуации.
Но никто не пытается решать проблему до её возникновения. Простой пример из сегодняшних новостей - нет просек вдоль ЛЭП (которые должны быть), вот деревья, обрушенные снегом (это зимой в Росии-то снег!!!), и разрушили всю электрообеспечивающую сеть. Теперь все бросились пилить лес. Дешевле было просеки поддерживать постоянно.
Лично я считаю ГЕРОЕМ России за прошлый год - мужика, который не дал превратить в склад никому (вроде-бы) не нужную полосу затерянного в лесу аэродрома. Никакие умения не помогли бы пилотам посадить аварийный лайнер на полосу, замусоренную и захламленную.
Надеюсь, что в стране, все-таки он не один. Просто на другие "аэродромы" или пока не садились, или садились не замечая, что они чистые вопреки всем тем настроениям, что валятся на нас из СМИ и проч.