Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Врунгель

Заключительный пост.

Уже близится прибытие самолёта в Сабетту, который привезет из Мурманска 6 марта экипаж, нас сменяющий и увезет нас 7-го в Мурманск.

Но осталось несколько  фотографий (35), после того, как мы вернулись с востока в Обскую губу.
И конечно - кучка фотографий нового универсального атомного ледокола "Арктика".

После того, как мы пришли с газовозом  "Кристоф де Маржери" в п. Сабетта - нашей задачей стало обеспечение прохода танкеров-газовозов Ямалмакс на морском канале Обской губы.
Напомню, что наша помощь им нужна по причине того, что канал на баре Обской губы имеет ширину всего 300м, и газовозам нет возможности маневрировать, чтобы пройти по льду. Есть еще одна сложность - мощные приливо-отливные течения и ветер, порой создают сильный дрейф массива льда и, потеряв скорость на канале - газовоз за несколько минут может вынести за пределы судоходного канала на мель.
1.




Мы водим газовозы в Обской. "Ямал" же водит сухогрузы от портов Сабетта 1 и 2 до кромки льдов. Точнее до встречи с дизельным ледоколом, где они меняются судами. Дизельные ледоколы "Красин" и "Адмирал Макаров" работают от кромки льдов до встречи с атомоходом.
2.




Collapse )


promo dmitry_v_ch_l may 10, 2011 15:13 35
Buy for 100 tokens
Как устроен атомный ледокол 1. Атомный ледокол "Ямал" 1.1 инфографика 2. Кое-что об устройстве ледокола и не только. 3. Как устроен ледокол (а/л "50 лет Победы") 3.1 Как устроен ледокол (С.Доля Часть 1) 3.2 Северный полюс. Устройство ледокола (С.Доля часть 2) 3.3…
Врунгель

Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль (окончание)

Продолжение поста - Впервые в истории мореплавания. Севморпуть. Февраль (ч.2)


И вот через семь дней пути наш караван вышел севернее Новосибирских островов на Великую Сибирскую полынью. Также, как в полынье у о.Врангеля, здесь был молодой лёд 5-10 см.
1.




Пересекая море Лаптевых, мы часто использовали разрывы среди более тяжелых льдов. Что позволило нам преодолеть его без особого напряжения.
2.




Collapse )

Врунгель

Дорога на восток

Продолжение поста - Луна, Луна

Итак: постом "Луна, Луна" и с фото "Ямала" я немного отклонился от основной мысли повествования, обозначенной в Завершение - это всегда начало нового.
29-го января 2021 года, мы закончив проводку танкера "Борис Соколов" на севере Обской губы, повернули в сторону пролива Бориса Вилькицкого, что отделяет Карское море от моря Лаптевых. Конечной целью нашего маршрута был Берингов пролив, отделяющий на самом востоке Россию от США, материк Евразию от Американского континента.
Наша задача была не просто пробежаться по этому маршруту, по льдам которого до этого никто не ходил в эти сроки, а встретить танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», который этим же путём, но ранее, прошел в Китай с грузом (см.  Транспортировка российского СПГ по Севморпути обеспечена впервые в январе – «Совкомфлот» ). Морозы стояли в районе минус 30 градусов, и лёд, за время, что газовоз отсутствовал на СМП, сильно изменился и не в лучшую сторону, с точки зрения ледопроходимости.

Практически кратчайшее расстояние от Обской губы до мыса Дежнева я привожу на картинке ниже.
1.



Collapse )

Врунгель

Атомный ледокол "Ямал"

Не удержался и немного забегу вперёд своего повествования о рейсе. Просто хороший кадр получился, и не могу не поделиться.


И навеяло:
Здесь вам не Техас, здесь климат иной.
Идут проводки одна за одной.
И здесь за снегопадом, идёт снегопад

Врунгель

Луна, Луна

Продолжение поста - Завершение - это всегда начало нового.

     Закончив работу в Обской губе, мы получили задание следовать на восток к Берингову морю, что на самом севере Тихого океана и отделяет Россию от Америки. Надо было встречать танкер-газовоз "Кристоф де Маржери", который в первой половине января самостоятельно прошел из Обской губы в Китай по СМП, о чем писала пресса - "Газовоз "Кристоф де Маржери" впервые прошел по Севморпути в январе без ледокола". и теперь, возвращался обратно в Обскую губу за следующей партией груза.
Конечно за те три недели, что танкер не был на СМП, где стояли, стоят и не собираются, похоже, отступать морозы около минус 30 С, лед изменился и не в сторону облегчения судоходства. Посему нужна была помощь ледокола.
     Но начну рассказ об этом рейсе с кадров Луны, которая определила себя в нашу путеводную звезду еще на отходах от Сабетты. Насколько дней пути на восток она, красовалась у нас по курсу, и конечно - попадала в объектив. Фотографии отнюдь не фотошедевры, но представление об увиденном нами дают.

1.




Collapse )

Врунгель

Начало смены

Всё началось на границе октябрь-ноябрь прошлого года. Получив вызов на работу, упаковав чемоданы и сумки, простившись с родными, наш экипаж практически одновременно стал собираться в славном городе Мурманск. Хотя, конечно, у мурманчан сбор чемодана и прощание с домом происходило чуть позже.
     Перед прибытием на ледокол мы все поголовно сдавали ПЦР-тест, и по его отрицательному результату принималось решение о допуске нас на родной борт. Получив такой правильный результат теста и мурманчане прощались с семьёй. Хоть мы и собирались отойти от стенки причала нашего предприятия в январе - сход на берег нам был заказан. Чтобы не оставить судно с ядерной энергетической установкой без экипажа, мы как могли защищались от свалившейся на Землю заразы: не ходили на берег, носили маски, обрабатывали руки и общественные помещения ледокола антисептиками, старались по мере возможности соблюдать соц.дистанцию между собой и приходящими на борт ремонтниками, вели мониторинг здоровья экипажа.
     Нам предстояло выгрузить отработавшее топливо, загрузить свежее и отремонтировать ледокол для выхода в рейс.
     Но зараза всё-таки добиралась и до нас. В общей сложности в первый месяц выбыло 14 моряков. При положительных тестах, их эвакуировали с борта домой, двое угодило в больницу. Но, к выходу в море все вернулись на ледокол, за исключением одного. Виктор получил 100% поражение легких и остался в больнице. Находясь в море мы узнали, что его перевели из больницы, где лечился, на реабилитацию.
     Волонтёры ФГУП "Атомфлот" помогали нам с покупкой курева, средств гигиены, которые мы не закупили, не подумав, что на берег выйти не удастся.
     А мы делали своё дело - готовили ледокол к работе в зимне-весеннюю навигацию 2021.

И если в ноябре вид из иллюминатора иногда был такой:

1.



Collapse )



Врунгель

Пора настала рассказать.

Начну почти с конца.
Хоть мы и вышли одн из Обской губы 29 января в сторону Берингова пролива, а 7 февраля повернули обратно уже вместе с газовозом, только сегодня стало возможным начать рассказ об этом рейсей. Пока начну с федеральных новостей .




P.S. Добавлю еще появившуюся версию, где только ледокол и газовоз



 На сию мы в проливе Бориса Вилькицкого на широте 78 градусов северной, завтра будем в родном Карском море.

Врунгель

В Арктику пришла весна.

В Арктику пришла весна, и окружающий нас мир изменился.
1.




Конечна не весь Северный Ледовитый океан освободился ото льда. Еще ночью газовоз "Федрор Литке" с трудом пробивался в тумане через тяжелые поля над островом Белый, а в Обской губе его встретили не только мы, но и голубое небо и чистая (почти) вода.
2.




Collapse )

Врунгель

В Арктику прорывается весна

Хоть температуры еще стоят отрицательные. Но минус 1 или минус 5 уже не могут сковывать воду и лёд в труднопроходимые ледовые преграды.
На нашем пути всё больше появляется пятен отрытой воды, но потепление позволяет оторваться от берега тяжелым припайным полям, которые росли у берега всю зиму, и они еще представляют трудности, попадаясь нам на пути.
А ледовые прожектора мы используем всё реже.

1.




Collapse )