Дмитрий Викторович Лобусов

Первый капитан а/л "Арктика".
Первый капитан приведший надводное судно на Северный полюс.

К сожалению в текст вкралась серьёзная шибка, не владивостокские моряки имеют самый большой опыт проводок судов арктическими морями.

[Spoiler (click to open)]

Новатэк также сообщил, что Арктик СПГ заключил с компанией Смарт СПГ, СП Новатэка и Совкомфлота, долгосрочные договоры фрахтования газовозов, а госкорпорация ВЭБ профинансирует строительные контракты на Звезде и осуществит лизинговое финансирование.

Плановая мощность будущего проекта Арктик СПГ 2 составляет 19,8 миллионов тонн СПГ в год. Участниками проекта помимо Новатэка, владеющего 60%, являются Total (10%), CNPC(10%), CNOOC (10%) и консорциум Mitsui и JOGMEC (10%).

Олеся Астахова. Редактор Максим Родионов
Источник: https://www.reuters.com/

«Арктик СПГ — 2» заключил с компанией «Современный морской арктический транспорт СПГ» («СМАРТ СПГ», совместное предприятие «Новатэка» и «Совкомфлота») долгосрочные договоры фрахтования 14 судов-газовозов ледового класса Arc7, строительство которых будет осуществлено на судостроительном комплексе «Звезда», сообщает ТАСС со ссылкой на сообщение «Новатэка».

Подписание договоров фрахтования позволило «СМАРТ СПГ» заключить с группой ВЭБ.РФ и ССК «Звезда» (управляется консорциумом «Роснефти» и Газпромбанка) соответствующие контракты на строительство и лизинговое финансирование данных судов.

В октябре 2019 года были заключены договоры фрахтования, финансирования и строительства на «Звезде» пилотного судна-газовоза. Ранее участниками «Арктик СПГ — 2» («Новатэк», Total, CNPC, CNOOC, Mitsui и JOGMEC), в соответствии с утвержденной стратегией по морской транспортировке проекта, было одобрено строительство 15 судов-газовозов ледового класса Arc7 на данном предприятии.

О проекте

«Арктик СПГ — 2» реализует проект по строительству трех технологических линий по производству сжиженного природного газа мощностью 6,6 млн тонн в год каждая и стабильного газового конденсата общей мощностью до 1,6 млн тонн в год. Общая мощность трех линий составит 19,8 млн тонн СПГ в год.

Источник: http://infranews.ru/

Накопилось некоторое количество фотографий, и пора ими с вами поделиться.

Вот лёд и вода, из которой он рождается в Обской губе.
1.




А так лёд выглядит у м.Желания. Как говорится - почувствуйте разницу.
2.

Теперь я, думаю - вы понимаете, почему мы любим ходить на север Карского моря к чистой воде, голубому льду.


( Collapse )

Арктика, по сравнению с февралём, нас стала частенько баловать хорошей видимостью. Но стабильности нет. Температуры, конечно всё еще в минусах, но прыгают от 1 до 25. Да и на акватории Обской губы, только  штормовыми ветрами откроются  большие участки чистой воды, как через пару дней они уже покрыты вот таким льдом.
1.




( Collapse )

Мы с а/л "Ямал" по очереди работаем на морском канале (МК) Обской губы. Под работой на канале я подразумеваю обеспечение безопасного прохода газовозов "Yamalmax".  Конечно проводка сухогрузов из/в Обскую губу проходит тоже через МК, но это гораздо проще. Сухогрузы, в отличии от газовозов, не имеют ограничение по осадке. Да, и если они не идут по каналу, то их можно буксировать.

Вот взяли под проводку очередного клиента.
1.




( Collapse )

Пока за бортом свирепствует циклон, терзавший Европу и дошедший до наших краёв, не сильно растеряв по дороге своей силы, и мы легли в дрейф в ожидании ослабления ветра,





покажу фотографии, которые еще успел сделать при хорошей (условно) погоде. Почему "условно"? Да потому, что в середине февраля в Арктике, по привычке хочется ясного неба и Солнца. Но, что-то в этом году пошло не так. Небо низкое и серое.
Но это не мешает судам и морякам делать свою работу. И днём.
1.




( Collapse )

23 марта 2015 года был заложен киль первого газовоза для Ямал-СПГ на южнокорейской верфи.

Через два года он пришел в Арктику на ходовые испытания. Это был первый танкер-газовоз класса Ямалмакс "Кристоф де Маржери".

А 20 ноября сего года на акваторию СМП вышел 15-й, и завершающий эту серию, газовоз "Yakov Gakkel". (Яков Яковлевич Гаккель)